流行的执行科学如何对空气阻力测试进行操作：

根据Kuai技术的说法，最近几天，国内电力阻力系数的测试结果与正式公告有很大差异，这一事实引起了干扰，甚至海洋另一侧的肌肉也处于动荡之中。那么，制造商使用哪种方法使空气阻力系数尽可能小？今天早上，完美的车辆高管的“硬兄弟”发表了一个微博帖子，展示了阻力系数的知识点以及电阻系数的维修方式。他提到了“苏黎世贝勒”博客视频，并总结了制造商在试验期间使用的传统方法和作弊方法，总共有12个项目！ 。 2。与物理外部玻璃相比，小型电子室外玻璃可能会使大约0.01； 3。有效减少空气悬浮液（空气悬架下降2厘米，并且空气阻力系数降低到0.007）; 4。对轮辋的丑陋低电阻可降低几乎0.01，而不是空心的普通版本； 5。在空气隧道测试期间，风速从120升至160增加到0.005（从120到140，将减少0.001）；作弊方法：1。将空气悬架降低到比汽车制造的汽车驾驶时较低的位置； 2。有意改变与汽车车身前后的角度； 3。密封完整轮辋或使用其他套件； 4。完全关闭前格栅（减少0.01）； 5。在底盘上增加额外的封闭； 6。用胶带腻子完全平滑身体间隙； 7。其他非生产空气动力学试剂盒。值得注意的是，在这个微博的评论部分中，一些网民说，他们应该普及“作弊”是什么，而据说兄弟难以完美地“只要不是大规模制作，那就是作弊。” [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Luo Mu